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Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18

Neuzugang
Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18 18CMC169 Metall
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Das IXO Ford Escort WRC im Maßstab 1:18 ist ein Diecast-Rallyemodell in Bronze aus dem Jahr 1998. Die Karosserie ist als geschlossene Schale gegossen, der Reiz liegt in breiten Radläufen, Heckflügel und Lack von außen. Ein Sammlerstück für Vitrinen mit Rallyeklassikern der World-Rally-Car-Ära und für alle, die ein Stück WRC-Geschichte im Regal zeigen möchten.
Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
18CMC169
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Ford Escort WRC Bronze 1998 IXO 1:18

TL;DR: Das IXO Ford Escort WRC 1:18 ist ein Diecast-Rallyemodell in Bronze aus dem Jahr 1998. Die Karosserie ist als geschlossene Schale ohne Öffnungsteile gegossen, die Aufmerksamkeit gehört breiten Radläufen, Heckflügel und Lack. Für Sammler von WRC-Klassikern, die ein Stück Rallyegeschichte der späten Neunziger in der Vitrine zeigen.

Breite Radläufe, ein ausladender Heckflügel und eine Haltung, die nach Schotter und Kurven verlangt: Das IXO Ford Escort WRC 1:18 bringt die World-Rally-Car-Ära in Bronze in die Vitrine. In einem Land mit Bergrennen-Tradition findet ein Rallyeauto im Regal besonders dankbare Betrachter.

IXO Ford Escort WRC in Bronze und geschlossener Bauweise

Radläufe, Flügel und Lackbild

Ein WRC-Fahrzeug erkennt man an der Breite: Die Radläufe wölben sich weit über die Räder, der Heckflügel ragt deutlich über das Dach hinaus. Im Maßstab 1:18 sind genau diese Elemente die Prüfpunkte. Achten Sie auf die Kante der Radlaufverbreiterungen, die Höhe des Flügels und die saubere Abgrenzung der Fensterrahmen. Bronze ist ein ungewöhnlicher Farbton, der im Licht warm und tief wirkt, aber Unebenheiten sichtbar macht. Der Druckguss aus Zinklegierung gibt der Schale eine harte Unterlage, auf der der Lack gleichmäßig glänzt.

Eine Schale ohne bewegliche Teile

Dieses Modell besitzt keine Öffnungsteile, die Karosserie ist als geschlossene Einheit gegossen. Bei einem Rallyeauto ist das eine naheliegende Bauweise: Die Aufmerksamkeit gehört der Außenhaut, der Haltung und den aerodynamischen Anbauteilen. Eine geschlossene Schale erlaubt durchgehende, saubere Linien ohne Fugenspiel, besonders an den breiten Flächen der Kotflügel. Das Metallgewicht vermittelt Substanz und hält die Form über Jahre stabil. Wer ein Modell nach Optik und Haltung beurteilt, findet hier genau das, worauf es bei einem Wettbewerbsfahrzeug ankommt.

Der Escort in der World-Rally-Car-Ära

Reglement und Konstruktion

Der Escort WRC entstand für die World-Rally-Car-Regeln, die ab 1997 die Spitzenklasse der Rallye-Weltmeisterschaft prägten. Allradantrieb und ein Zweiliter-Turbomotor gehörten zum Reglement dieser Fahrzeuge. Der Wagen löste im Programm von Ford ein älteres Rallyeauto ab und trug die sachliche Form einer Kompaktlimousine, auf die breite Anbauteile gesetzt wurden. Für Sammler ist das Modell deshalb ein Zeitdokument: Es zeigt, wie aus Serienformen Wettbewerbsfahrzeuge wurden.

Maßstab und Haltung

Im Maßstab 1:18 ist der Escort ein mittelgroßes Modell, das in eine Standardvitrine passt, wegen des Flügels aber etwas Höhe benötigt. Prüfen Sie am Modell die Stellung der Räder im Radlauf, die Linie der Dachkante und den Abstand des Flügels zur Heckpartie. Diese Punkte entscheiden, ob der Wagen kraftvoll wirkt oder wie ein verkleinertes Serienmodell. Die Felgen sollten sauber sitzen, die Reifenflanke natürlich wirken. Ein Rallyeauto lebt von seiner Haltung, und im Regal entscheidet diese Haltung über den Eindruck.

WRC-Klassiker im Regal

In einer Vitrine mit Rallyeautos der 1990er Jahre steht der bronzefarbene Escort als warmer Farbakzent neben bunteren Fahrzeugen. Er eignet sich ebenso für eine Reihe von WRC-Klassikern wie für eine Ford Sammlung. Bronze zeigt Staub und Fingerabdrücke, ein weicher Pinsel gehört deshalb zur Pflege, den Flügel fasst man besser nicht an. Kühles LED-Licht bringt den Farbton zur Geltung, direkte Sonne bleicht Lack auf Dauer. Wer das Modell kaufen möchte, erhält ein geschlossenes Druckguss-Modell, das ein Kapitel Rallyegeschichte mit klarer Linie in die Vitrine bringt.

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