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Lamborghini Miura SV Gelb Kyosho 1:18

Vergriffen
Lamborghini Miura SV Gelb Kyosho 1:18 08317Y Metall
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Kyoshos Lamborghini Miura SV im Maßstab 1:18 bringt die letzte und stärkste Ausbaustufe des Bertone-Klassikers in kräftigem Gelb auf die Vitrine. Die Druckguss-Karosserie mit öffnenden Türen, Motorhaube und Kofferraum zeigt die breitere Heckspur der SV-Version, die den Miura optisch von den früheren P400- und P400S-Modellen unterscheidet. Ein Sammlerstück für alle, die den ersten echten Supersportwagen der Automobilgeschichte in ihrer Sammlung klassischer Sportwagen der 1970er-Jahre verankern möchten.
Lamborghini Miura SV Gelb Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 196,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08317Y
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lamborghini Miura SV Gelb Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos Lamborghini Miura SV im Maßstab 1:18 bildet die letzte und stärkste Ausbaustufe des Bertone-Designs in kräftigem Gelb nach. Der Druckguss-Körper mit öffnenden Türen und Hauben zeigt die breitere Heckspur der SV-Version und eignet sich als Ankerstück für eine Sammlung klassischer Sportwagen der 1970er-Jahre.

Der Miura gilt als der Wagen, der die Idee des Supersportwagens erst erfunden hat: Mittelmotor, V12 quer eingebaut, eine Karosserielinie von Marcello Gandini, die bis heute nichts von ihrer Spannung verloren hat. Kyoshos SV-Ausführung in Gelb greift genau diese letzte, konsequenteste Version auf.

Kyoshos Miura SV im Maßstab 1:18

Vom P400 zur SV: die letzte Ausbaustufe

Der Miura entstand ab Mitte der 1960er-Jahre und durchlief mehrere Ausbaustufen, bevor die SV-Version als letzte und stärkste Variante die Produktion Anfang der 1970er-Jahre abschloss. Gegenüber den früheren P400- und P400S-Ausführungen erhielt die SV eine breitere Hinterachse, veränderte Kotflügel und eine überarbeitete Leistungsabstimmung des V12. Kyosho bildet genau diese Version nach, erkennbar an den ausgestellten Heckpartien und dem Verzicht auf die charakteristischen Wimpern-Applikationen um die Scheinwerfer, die frühere Modelle noch trugen. Wer die Miura-Generationen unterscheiden will, findet an diesen Details den klarsten Anhaltspunkt, und wer mehrere Ausbaustufen nebeneinander sammelt, erkennt die Entwicklung des Designs über wenige Jahre besonders deutlich.

Gelblack und Karosserieproportionen

Die gelbe Lackierung gehört zu den Farben, in denen der Miura besonders oft in Erinnerung bleibt, und Kyosho setzt sie mit gleichmäßiger Tiefe über die gesamte Karosserie um. Im direkten Licht zeigt sich, wie die niedrige, breite Silhouette des Wagens die Proportionen eines klassischen Sportwagens sprengt: eine Fronthaube, die sich fast über die gesamte Wagenlänge zieht, und ein Heck, das den quer eingebauten V12 nur durch Lamellen andeutet. Diese Linienführung bleibt auch im Maßstab 1:18 lesbar und macht das Modell zu einem Blickfang in jeder Vitrine, besonders wenn Streiflicht die Rundungen der Kotflügel betont.

Druckguss-Verarbeitung und Öffnungsmechanik

Gewicht und Spaltmaße als Qualitätsmerkmal

Ein Druckguss-Modell dieser Größenordnung verrät seine Materialqualität schon beim Anheben aus der Verpackung: Das Zinkdruckguss-Gewicht liegt deutlich über dem, was ein reines Kunststoffmodell bieten könnte, und die Türen, die Fronthaube und der Kofferraumdeckel öffnen auf Metallscharnieren, die einen definierten Widerstand bieten. Die Spaltmaße zwischen den beweglichen Teilen fallen bei Kyoshos Modellen im Vergleich zu günstigeren Diecast-Ausführungen eng aus, was besonders an den Übergängen zwischen Fronthaube und Kotflügeln auffällt. Wer mehrere Miura-Modelle unterschiedlicher Hersteller nebeneinander stellt, erkennt diesen Unterschied auf den ersten Blick, vor allem an den Kanten rund um die Scheinwerferpartie.

Innenraum und Detailtreue

Unter der Fronthaube und im Kofferraum bildet Kyosho die Proportionen originalgetreu nach, während der Innenraum mit texturierten Sitzen und einem lesbaren Armaturenbrett ausgestattet ist. Die Lackqualität setzt sich im Innenraum fort, ohne dass die Details grob wirken. Diese Sorgfalt platziert das Modell oberhalb reiner Einstiegs-Diecast-Ausführungen, auch wenn es nicht an die Detailtiefe handgefertigter Resin-Modelle im Sammlersegment heranreicht, die auf bewegliche Teile bewusst verzichten, um schärfere Kanten zu erreichen. Beide Ansätze haben im Sammlermarkt ihre Berechtigung, je nachdem, ob Öffnungsfunktionen oder maximale Linienschärfe im Vordergrund stehen.

Platz in der Sammlung klassischer Sportwagen

In einer Reihe klassischer Sportwagen der 1970er-Jahre markiert der Miura SV den Übergang von den eleganten Gran Turismos der 1960er zu den keilförmigen Supersportwagen, die kurz darauf mit dem Countach folgten. Wer eine solche Zeitachse im Maßstab 1:18 aufbaut, findet im gelben Miura SV ein Stück, das durch seine ruhige Linienführung einen Gegenpol zu schärferen Formen späterer Modelle bildet. Die Kombination aus Öffnungsfunktionen und solider Zinkdruckguss-Verarbeitung macht dieses Modell zu einer soliden Wahl für Sammler, die Wert auf Interaktion mit dem Modell legen, ohne auf die stärkste Ausbaustufe der Baureihe zu verzichten.

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