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Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Nacht-Version Kyosho 1:18

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Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Nacht-Version Kyosho 1:18 08306A Metall
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Kyoshos 1:18-Diecast-Modell des Lancia 037 Martini zeigt Walter Röhrls Siegerfahrzeug der Rallye Monte Carlo 1983 in der Nachtversion mit Zusatzscheinwerfern. Der letzte heckangetriebene Weltmeister-Rallyewagen vor der Group-B-Ära des Allradantriebs, ein bedeutendes Sammlerstück für Rallye-Enthusiasten.
Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Nacht-Version Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 275.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
08306A
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lancia 037 Martini #1 W. Rohrl / C. Geistdorfer Winner Rally Monte Carlo 1983 Nacht-Version Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast-Lancia 037 Martini reproduziert Walter Röhrls Siegerfahrzeug der Rallye Monte Carlo 1983 als Nachtversion mit Zusatzscheinwerfern. Der 037 war der letzte heckangetriebene Rallyewagen, der einen WRC-Herstellertitel holte, bevor Allradantrieb die Group-B-Ära bestimmte, ein bedeutender Meilenstein für die Vitrine.

Die Rallye Monte Carlo führt traditionell über nächtliche Bergpässe, und genau diese Dunkelheit stellt Kyoshos Nachtversion in den Mittelpunkt: ein Fahrzeug, ausgerüstet für Stunden im Scheinwerferlicht statt im Tageslicht.

Der Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1983

Röhrl, Geistdörfer und der letzte Heckantrieb-Titel

Walter Röhrl und sein Beifahrer Christian Geistdörfer gewannen die Rallye Monte Carlo 1983 im Lancia 037 und trugen damit entscheidend zum Herstellertitel bei, den Lancia jenes Jahr in der Weltmeisterschaft errang. Der 037 gilt als letzter rein heckangetriebener Wagen, der einen WRC-Herstellertitel holte, bevor Audis Quattro-Konzept mit Allradantrieb die Group-B-Ära endgültig prägte. Diese Rolle als Übergangsfahrzeug zwischen zwei Antriebsphilosophien macht den 037 zu einem der bedeutendsten Rallyefahrzeuge seiner Zeit, unabhängig von späteren, technisch überlegenen Konkurrenten.

Die Martini-Lackierung im Tampodruck

Die charakteristische Martini-Lackierung mit ihren blauen und roten Streifen auf weißem Grund gehört zu den bekanntesten Rallye-Farbschemata überhaupt, und Kyosho setzt diese Streifen in präzisem Tampodruck um, mit scharfen Kanten zwischen den Farbflächen statt verwischter Übergänge. Die Startnummer 1 sitzt an Fronthaube und Türen exakt in der Position, die historische Fotografien der siegreichen Fahrzeuge zeigen. Sponsorlogos wie Martini Racing sind klar lesbar aufgebracht, ohne dass die Schrift bei genauer Betrachtung ausfranst.

Die Nachtversion und Kyoshos Umsetzung

Zusatzscheinwerfer und Nachtrallye-Details

Rallyefahrzeuge jener Ära trugen zusätzliche Scheinwerfer an Stoßfänger und Kühlergrill, um die nächtlichen Passagen der Rallye Monte Carlo überhaupt bewältigen zu können, und diese Nachtversion bildet genau diese zusätzliche Beleuchtungsausstattung ab. Die Scheinwerfergläser sind als separate, klar transparente Bauteile gefertigt, nicht ins Karosserieteil eingegossen, was ihnen eine realistischere Tiefenwirkung verleiht als eine reine Lackierung es könnte. Für Sammler, die den Unterschied zwischen Tagesausführung und Nachtversion desselben Fahrzeugs studieren, liegt hier der entscheidende optische Unterschied.

Diecast-Konstruktion eines Rallye-Ikonen-Modells

Das Chassis besteht aus Zinkdruckguss, spürbar massiver in der Hand als ein reines Kunststoffmodell, und die Karosserie zeigt die charakteristisch breiten Kotflügelverbreiterungen des 037, die für die überdimensionierten Rallyereifen jener Zeit nötig waren. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen und geben den Blick auf einen nachgebildeten Innenraum mit Überrollkäfig frei, ein Detail, das bei Rallyefahrzeugen besonders authentisch wirkt, da der reale 037 ebenfalls einen solchen Käfig trug. Die Reifen tragen ein grobstolliges Profilmuster, das dem Original-Rallyereifen deutlich näherkommt als glatte Straßenreifen.

Group-B-Vorläufer als Sammlerschwerpunkt

Der Lancia 037 markiert den Wendepunkt, an dem die Rallyewelt vom Heckantrieb endgültig zum Allradantrieb überging, und genau diese historische Zwischenposition macht ihn für Sammler von Group-B- und Group-A-Legenden besonders interessant. Neben Allrad-Nachfolgern wie dem Audi Quattro erzählt der 037 die andere Seite dieser technischen Wende. Für eine themenbezogene Rallye-Sammlung ist diese Nachtversion ein besonders atmosphärisches Stück, das sich gut mit Tagesausführungen desselben Fahrzeugs oder anderen Stationen der Saison 1983 kombinieren lässt.

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