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Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18

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Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18 08960C Metall
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Kyoshos 1:18 Zinkdruckguss-Modell zeigt den Lancia Delta HF 4WD mit Startnummer 1, gefahren von D. Cerrato bei der Rallye Targa Florio 1987 in der auffälligen Totip-Lackierung. Ein seltener Vertreter der italienischen Rallyeszene abseits der bekannteren Martini-Wagen, mit sauber nachgezogenen Sponsorenaufklebern und der markanten Gruppe-A-Silhouette des Delta HF 4WD.
Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 235.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08960C
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lancia Delta HF 4WD #1 D. Cerrato Totip Rally Targa Florio 1987 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduziert im Maßstab 1:18 den Lancia Delta HF 4WD mit Startnummer 1 und Totip-Lackierung, gefahren von D. Cerrato bei der Rallye Targa Florio 1987. Der Gruppe-A-Rallyewagen markiert Lancias erste Saison nach dem Ende der Gruppe B. Ein seltener Startnummer-1-Vertreter für Rallye-Sammler.

Nicht jeder Lancia Delta HF 4WD trug die berühmte Martini-Lackierung. Cerratos Totip-Wagen von der Targa Florio 1987 gehört zu den weniger bekannten Startern jener Saison und ist genau deshalb ein interessanter Fund für Sammler, die über die naheliegenden Werksfarben hinaus suchen.

Kyosho Delta HF 4WD in Totip-Lackierung

Karosserie und Sponsorenaufkleber

Kyosho bildet die kompakte, kastenförmige Silhouette des Delta HF 4WD im Zinkdruckguss nach, mit den charakteristischen Kotflügelverbreiterungen, die den Allradantrieb und die breiteren Rallyereifen kaschierten. Die Totip-Lackierung setzt sich klar von der bekannteren Martini-Optik ab, mit eigenständiger Farbaufteilung und den Sponsorenaufklebern des italienischen Wettanbieters, präzise im Druck und ohne Verrutschen an den Kanten der Karosserie. Startnummer 1 auf Tür und Frontscheibenrahmen ist scharf konturiert, ein Detail, das bei kleineren Rallyeaufklebern oft zuerst verschwimmt. Auch die Frontscheibenwischer und Türgriffe sind als separate, feine Anbauteile ausgeführt, ein Aufwand, der bei einem Rallyemodell dieser Preisklasse nicht selbstverständlich ist.

Fahrwerk und Rallye-Detailtreue

Die Bodenfreiheit und die Reifenprofile sind an die Anforderungen der Rallyestrecke angepasst, nicht an die glatte Optik eines Straßenmodells. Zusatzscheinwerfer vor dem Kühlergrill, ein typisches Merkmal von Gruppe-A-Rallyewagen dieser Zeit, sind als separate Anbauteile ausgeführt statt in die Frontschürze eingelassen. Diese Details verlangen bei der Fertigung mehr Sorgfalt als eine glatte Straßenkarosserie, zahlen sich aber in der Vitrine aus, weil sie das Fahrzeug sofort als Wettbewerbsfahrzeug erkennbar machen.

Targa Florio Rally und die italienische Rallyeszene der 1980er

Sizilien als Bühne für den italienischen Rallyesport

Die Targa Florio Rally nutzte den legendären Namen des sizilianischen Straßenrennens, war in den 1980ern aber vor allem ein wichtiger Termin im italienischen und europäischen Rallyekalender, nicht mehr durchgehend Teil der Weltmeisterschaft. Für Werksfahrer wie Cerrato boten solche nationalen und europäischen Läufe die Möglichkeit, den Delta HF 4WD unter realen Wettbewerbsbedingungen zu erproben, während sich Lancias volle Aufmerksamkeit zunehmend auf die WM-Läufe der Saison 1987 richtete, in der Juha Kankkunen die Fahrerwertung und Lancia die Herstellerwertung gewann. Solche Läufe fanden häufig auf gemischten Untergründen aus Asphalt und losem Belag statt, eine Anforderung, die den Allradantrieb des Delta HF 4WD gegenüber älteren Heckantriebsmodellen deutlich im Vorteil zeigte.

Werksnahe Kundenteams in Lancias Rallyeprogramm

Neben dem offiziellen Werksteam unterstützte Lancia in dieser Ära auch teilwerksseitig ausgerüstete Kundenteams, die bei nationalen und europäischen Läufen an den Start gingen und dem Konzern zusätzliche Wettbewerbserfahrung und Präsenz einbrachten. Ein Fahrzeug wie das von Cerrato steht exemplarisch für diese zweite Reihe der Lancia-Rallyeaktivitäten, die im Schatten der WM-Erfolge oft übersehen wird.

Ein seltener Startnummer-1-Vertreter für die Vitrine

Sammlungswert abseits der Martini-Ikonografie

Für Sammler, die bereits mehrere Martini-lackierte Delta HF 4WD besitzen, bringt die Totip-Version optische Abwechslung in eine Rallye-Reihe, ohne die Modellgrundlage zu wechseln. Gerade weniger verbreitete Lackierungen wie diese werden in Sammlerkreisen mit der Zeit interessanter, weil sie seltener neben den Standardfarben eines Werksteams auftauchen. Bei rund 22 Zentimetern Länge passt der Delta HF 4WD problemlos neben andere 1:18-Rallyemodelle in eine thematische Reihe zur Gruppe-A-Ära, die 1987 nach dem Verbot der Gruppe B begann.

Pflege der Sponsorenaufkleber

Da Sponsorenaufkleber auf Rallyemodellen oft aus dünnen, aufgedruckten Schichten bestehen, sollte direkte Sonneneinstrahlung vermieden werden, um ein Verblassen der Farben über die Jahre zu verhindern. Eine geschlossene Vitrine mit stabiler Temperatur schützt zusätzlich die feinen Konturen der Zusatzscheinwerfer und Antennen.

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