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Lancia Delta HF Integrale 6 Weiß Kyosho 1:18

Vergriffen
Lancia Delta HF Integrale 6 Weiß Kyosho 1:18 08344E Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des Lancia Delta HF Integrale zeigt die Straßenversion in Weiß, mit den charakteristischen verbreiterten Kotflügeln der Gruppe-A-Ära. Die Integrale-Generation trug Lancia zu sechs WRC-Herstellertiteln in Folge und bleibt bis heute ein Symbol kompakter Allradtechnik. Ein Modellauto für Sammler, die kompakte Rallye-Ikonen der neunziger Jahre in der Vitrine zeigen möchten, ohne auf eine laute Wettbewerbslackierung angewiesen zu sein.
Lancia Delta HF Integrale 6 Weiß Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 191,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08344E
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lancia Delta HF Integrale 6 Weiß Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho fertigt den Lancia Delta HF Integrale im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in Weiß, mit verbreiterten Kotflügeln und der kompakten Fronthaube der Straßenversion. Die Integrale-Generation trug Lancia zu sechs WRC-Herstellertiteln in Folge. Ein kompaktes Stück Rallye-Technik für Sammler moderner Klassiker.

Der Delta HF Integrale sieht auf den ersten Blick nach einem gewöhnlichen Kompaktwagen aus. Erst die breiten Radläufe und die tiefe Fronthaube verraten, dass darunter Allradtechnik aus dem Rallyesport steckt. Kyosho reproduziert genau diese Spannung zwischen unauffälliger Hatchback-Form und kompromissloser Technik.

Kyoshos Lancia Delta HF Integrale in weißer Straßenversion

Verbreiterte Kotflügel und Zamak-Gewicht

Im Zamak-Guss bringt das Modell das Gewicht mit, das eine Integrale-Karosserie am Regal sofort von leichteren Kunststoffmodellen unterscheidet. Die Kotflügelverbreiterungen sitzen exakt über den Rädern, ohne dass die Übergänge zur Karosserie stufig wirken, und die tiefe Fronthaube mit den seitlichen Lufteinlässen ist präzise in den Karosserieverlauf eingepasst. Genau diese Details verlangen nach engen Spaltmaßen, die ein Diecast-Werkzeug mit sauber gefertigten Formhälften liefern kann. Bei einem Modell dieses Maßstabs im mittleren Preissegment sind gerade diese Übergänge das Prüfkriterium: makellose Spaltmaße erwartet man eher von handgefertigtem Resin, doch für ein Druckguss-Modell dieser Preisklasse liegt die Passgenauigkeit deutlich über dem Einstiegsniveau.

Weiß statt Wettbewerbslackierung

Anders als viele Integrale-Modelle in Martini- oder Rallye-Farben zeigt diese Ausführung die zivile Straßenversion in reinem Weiß. Der Lack liegt gleichmäßig über den ausgestellten Radläufen, und die schwarzen Zierteile an Stoßfängern und Schwellern setzen sich klar vom Body ab. Wer eine Integrale-Reihe ohne wiederholte Sponsorenaufdrucke aufbauen möchte, findet in dieser Farbgebung einen ruhigen Ausgangspunkt für die Vitrine.

Sechs WRC-Herstellertitel und die Integrale-Ära

Vom Delta S4 zur Integrale-Dominanz

Lancia holte zwischen 1987 und 1992 sechs Herstellertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft in Folge, zunächst mit der HF 4WD, dann mit der Integrale und ihren Weiterentwicklungen. Diese Serie bleibt bis heute unerreicht und macht die Integrale-Baureihe zu einem der am dichtesten dokumentierten Kapitel der Gruppe-A-Ära. Die Straßenversion, die dieses Modell zeigt, teilte sich Antriebsstrang und Grundarchitektur mit den Wettbewerbsfahrzeugen jener Jahre.

Turbo und Allrad als Alltagswerkzeug

Was die Integrale von anderen Kompaktwagen ihrer Zeit trennte, war die direkte Übertragung von Rallyetechnik auf ein zulassungsfähiges Straßenauto: Turboaufladung, permanenter Allradantrieb und eine Sperrdifferenzial-Abstimmung, die sonst nur Wettbewerbsfahrzeugen vorbehalten war. Kyoshos Modell übernimmt diese technische Identität äußerlich über die charakteristische Fahrzeugsilhouette, auch wenn die mechanischen Details unter der Karosserie naturgemäß vereinfacht bleiben.

Platz in der Sammlung für Gruppe-A-Klassiker

In einer Vitrine mit anderen Gruppe-A- und WRC-Fahrzeugen der späten Achtziger und frühen Neunziger wirkt die Integrale als ruhiger Gegenpol zu lauter lackierten Rallyeautos. Die kompakten Maße im Maßstab 1:18, bei einer Fahrzeuglänge von knapp über vier Metern im Original, ergeben ein Modell von rund 23 Zentimetern Länge, das sich gut in eine Reihe mit anderen Kompaktwagen der Epoche einfügt. Im Vergleich zum kompakteren Maßstab 1:43 zeigt das 1:18-Format die Fronthaube und die Kotflügelverbreiterungen so groß, dass die technische Geschichte der Integrale auch ohne Rennlackierung ablesbar bleibt. Direktes Licht auf der Vitrine hebt die Lacktiefe der weißen Fläche hervor, weshalb ein Standort ohne dauerhafte Sonneneinstrahlung dem Finish langfristig zugutekommt.

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