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Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18

Vergriffen
Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18 08343SC Metall
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Kyoshos Lancia Delta HF Integrale Club Italia im Maßstab 1:18 zeigt die blaue Sonderedition des Allrad-Hatchbacks aus dem Jahr 1992. Die Zinklegierung bildet die breiten Kotflügel und die kompakte Silhouette nach, die auf sechs aufeinanderfolgenden Rallye-Weltmeistertiteln zwischen 1987 und 1992 beruht. Ein Meilenstein für Sammler italienischer Homologationsfahrzeuge und der Group-A-Ära des Rallyesports.
Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 169,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08343SC
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos Lancia Delta HF Integrale Club Italia im Maßstab 1:18 zeigt die blaue Sonderedition des Allrad-Hatchbacks aus dem Jahr 1992. Der Zinkguss bildet die breiten Kotflügel und die kompakte, kantige Form nach, die auf sechs aufeinanderfolgenden Rallye-Weltmeistertiteln der Marke Lancia beruht.

Kaum ein Straßenauto trägt so viel Rallye-Erbe in sich wie der Delta HF Integrale, der zwischen 1987 und 1992 die Grundlage für Lancias Group-A-Dominanz bildete. Die Club-Italia-Ausführung markiert eine der letzten und begehrtesten Varianten dieser Baureihe, bevor die Produktion endgültig eingestellt wurde.

Kyosho Lancia Delta HF Integrale Club Italia im Maßstab 1:18

Die Sonderedition Club Italia

Die Club-Italia-Version erschien gegen Ende der Integrale-Bauzeit als besondere Ausstattungslinie für den italienischen Heimatmarkt und wird unter Sammlern bis heute als eine der begehrenswerteren Varianten gehandelt. Kyosho bildet die charakteristischen Embleme und die spezifische Farbgebung dieser Ausführung nach, statt eine austauschbare Basisversion zu reproduzieren. Für Integrale-Sammler ist genau diese Unterscheidung zwischen Serien- und Sonderausstattung oft der Grund, warum eine bestimmte Nachbildung den Vorzug erhält. Solche länderspezifischen Sondermodelle wurden oft in kleineren Stückzahlen als die Standardversion gefertigt, und die spezifischen Aufkleber sind Details, an denen sich diese Version eindeutig identifizieren lässt.

Zinkguss-Karosserie und Allrad-Silhouette

Beim Anheben macht sich die Zinklegierung sofort durch das Gewicht bemerkbar, deutlich mehr als bei einem vergleichbaren Resin-Stück. Die verbreiterten Kotflügel und die tief liegenden Schwellerverkleidungen, die dem Integrale seine kompakte, aggressive Erscheinung geben, sind präzise nachgebildet und sitzen exakt über den originalgetreuen Leichtmetallrädern. Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren und geben den Blick auf den für einen Rallye-Straßenwagen ungewöhnlich zivilen Innenraum frei. Auch die charakteristische Doppelscheinwerfer-Front und der kurze, kantige Vorderwagen bleiben in den Proportionen originalgetreu.

Vom Group-A-Erfolg zur Straßenlegende

Sechs WM-Titel in Folge als Erbe

Der Delta HF Integrale sicherte Lancia zwischen 1987 und 1992 sechs aufeinanderfolgende Marken-Weltmeistertitel in der Rallye-Weltmeisterschaft, ein Rekord, der die Homologationsversion für die Straße bis heute mit Bedeutung auflädt. Der Allradantrieb und der turbogeladene Vierzylinder, die im Rallyesport unschlagbar waren, standen in gemilderter, aber erkennbarer Form auch Straßenkunden zur Verfügung. Diese direkte Verbindung zwischen Wettbewerbstechnik und Kundenfahrzeug macht den Integrale zu einem der wenigen echten Homologationsautos, die im Modell dieselbe Substanz zeigen wie am Original. Anders als bei reinen Rennfahrzeug-Nachbildungen kann ein Sammler hier ein Fahrzeug ins Regal stellen, das tatsächlich so auf öffentlichen Straßen unterwegs war.

Ein Meilenstein für Italien-Sammlungen

Erkennungsmerkmale und Preisniveau

In einer Sammlung italienischer Klassiker markiert der Integrale den Übergang vom klassischen Heckantrieb-Rallyewagen, wie ihn der Lancia 037 verkörperte, zum modernen Allrad-Zeitalter des Rallyesports. Mit einer Länge von rund 21 Zentimetern bleibt er kompakt genug, um in dichten Vitrinenreihen Platz zu finden, ohne an Präsenz zu verlieren. Kyoshos Zinkguss liegt preislich im mittleren Segment, angemessen für ein Straßenmodell mit derart dichtem Motorsport-Stammbaum. Wer die Echtheit der Club-Italia-Details prüfen möchte, sollte auf die Platzierung der Embleme und die Farbtiefe der Lackierung achten, da Sonderausstattungen oft an genau diesen Stellen von Standardversionen abweichen.

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