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Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

Vergriffen
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18 08348A Metall
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Kyoshos Lancia Delta HF Integrale Evo im Maßstab 1:18 bildet den Martini-lackierten Rallyewagen nach, mit dem Didier Auriol und Bernard Occelli 1992 die Rallye Monte Carlo mit Startnummer 4 gewannen. Kotflügelverbreiterungen, Dachluftauslass und die mehrfarbige Martini-Lackierung sind präzise im Tampondruck ausgeführt. Ein Höhepunkt für Sammler der letzten Lancia-Werksrallye-Saison.
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 219.00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
08348A
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho bildet im Maßstab 1:18 den Lancia Delta HF Integrale Evo im Martini-Design nach, mit dem Didier Auriol und Bernard Occelli 1992 die Rallye Monte Carlo mit der Startnummer 4 gewannen. Die charakteristischen Martini-Streifen sitzen exakt über den Karosseriekanten, die Kotflügelverbreiterungen und der Dachluftauslass sind originalgetreu ausgeführt. Ein Höhepunkt für Rallye-Sammler der frühen 1990er-Jahre.

Der Delta HF Integrale war das letzte große Kapitel der Lancia-Werksrallyes, bevor sich die Marke 1992 aus der Rallye-Weltmeisterschaft zurückzog, und der Sieg von Monte Carlo markiert einen der letzten großen Auftritte dieser Ära. Kyosho hält diesen Moment mit einer originalgetreuen Ausführung fest.

Kyosho Delta Integrale 1:18: Martini-Streifen und Karosseriedetail

Kotflügelverbreiterungen und Dachluftauslass

Die stark ausgestellten Kotflügel über den breiten Rallyereifen und der markante Dachluftauslass gehören zu den unverkennbaren Merkmalen des Delta HF Integrale, und Kyosho setzt beide Elemente mit klaren Kanten und korrekten Proportionen um. Die kompakte, kastenförmige Silhouette des Wagens bleibt dabei erkennbar, auch unter der aufwendigen Wettbewerbsausstattung.

Die Martini-Lackierung im Detail

Die Martini-Streifen in Hellblau, Rot und Dunkelblau verlaufen exakt über Motorhaube, Dach und Seitenschweller, ohne Versatz an den Übergängen, eine Präzision, die bei dieser vielschichtigen Lackierung nicht selbstverständlich ist. Startnummer 4 und die Sponsorenschriftzüge sind im Tampondruck scharf umgesetzt, und die Scheinwerferabdeckungen sowie die zusätzlichen Rallyescheinwerfer sind als eigene Anbauteile ausgeführt.

Lancia, Martini und die Rallye Monte Carlo 1992

Das Ende der Lancia-Werksrallyes

1992 war das letzte Jahr, in dem Lancia mit einem vollständigen Werksteam in der Rallye-Weltmeisterschaft antrat, nach einer Dekade, in der die Marke mit Delta-Modellen mehrere Hersteller- und Fahrertitel gewann. Der Rückzug markierte das Ende einer der erfolgreichsten Epochen im Rallyesport, was jedem Fahrzeug aus dieser letzten Saison zusätzliches Gewicht verleiht.

Auriol, Occelli und der Sieg mit Startnummer 4

Didier Auriol und sein langjähriger Beifahrer Bernard Occelli sicherten sich mit der Startnummer 4 den Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1992, einem der prestigereichsten Läufe im Kalender. Für Sammler steht dieses Modell damit für einen dokumentierten Erfolg am Ende einer Ära, nicht für eine beliebige Startnummer aus dieser Saison.

Ein Schlussstein der Lancia-Ära in der Sammlung

Bei etwa 21 Zentimetern Länge fügt sich der Delta Integrale kompakt neben andere Gruppe-A-Rallyefahrzeuge der späten 1980er- und frühen 1990er-Jahre und wirkt durch die Martini-Lackierung auch aus einiger Entfernung sofort erkennbar. Wer eine Reihe der Lancia-Werksära zusammenstellt, findet in diesem Monte-Carlo-Sieger einen naheliegenden Schlusspunkt vor dem Rückzug der Marke aus dem Rallyesport.

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