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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

Vergriffen
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 08348J Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 von Carlos Sainz und Luis Moya bei der Tour de Corse 1993 nach. Die Werksrallye-Lackierung mit Startnummer und Sponsorendekor ist sauber registriert, das Druckguss-Chassis vermittelt das Gewicht eines echten Sammlerstücks. Ein Pflichtstück für Vitrinen mit Schwerpunkt auf der Delta-Integrale-Ära der Weltmeisterschaft.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 230,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08348J
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho reproduziert den Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 von Carlos Sainz und Luis Moya bei der Tour de Corse 1993 als Diecast-Modell im Maßstab 1:18. Die Rallye-Lackierung mit Startnummer und Sponsorendekor ist präzise wiedergegeben, ein Stück für Sammler der Delta-Integrale-Ära.

Kaum ein Rallyeauto prägte eine Ära so nachhaltig wie der Lancia Delta HF Integrale, der zwischen 1987 und 1992 sechs Konstrukteurstitel in Folge holte. Die Evoluzione-Version markierte die letzte, radikalste Ausbaustufe dieser Baureihe.

Der Delta Integrale Evoluzione am Ende einer Ära

Sechs Titel und eine auslaufende Werksära

Mit sechs Konstrukteurstiteln zwischen 1987 und 1992 zählt der Delta HF Integrale zu den erfolgreichsten Rallyefahrzeugen der Geschichte, ein Rekord, den bis heute kaum ein Modell übertroffen hat. Zum Zeitpunkt dieses Einsatzes 1993 lief das direkte Werksengagement von Lancia in der WRC bereits aus, während private und semi-offizielle Teams die Evoluzione weiterhin an den Start brachten. Genau diese Übergangsphase macht ein Fahrzeug wie dieses für Sammler interessant, die die Karriere des Delta über seine letzten Einsatzjahre hinaus nachvollziehen wollen.

Tour de Corse als Asphalt-Prüfung

Die Tour de Corse trug im Fahrerlager den Beinamen „Rallye der 10.000 Kurven", eine reine Asphaltprüfung durch das bergige Innere Korsikas mit engen Haarnadelkurven und wechselnden Fahrbahnbelägen. Anders als Schotterprüfungen verlangte diese Rallye Präzision am Kurvenscheitelpunkt statt roher Traktion, eine Disziplin, in der der permanente Allradantrieb des Delta seine Stärken ausspielte. Startnummer 2 auf der Fahrertür zeigt, dass dieses Fahrzeug im Feld weit vorne positioniert war.

Kyoshos Umsetzung der Werks-Lackierung

Druckguss und Dekorpräzision

Das Modell entsteht in Druckguss, spürbar am Gewicht, sobald man es aus der Verpackung hebt, deutlich schwerer als vergleichbare Kunststoffnachbildungen. Die Sponsorendekore und die Startnummer sind randscharf aufgebracht, ohne Verwischungen an den Übergängen zur Grundlackierung, ein Punkt, an dem preisgünstigere Rallye-Modelle häufig sichtbare Schwächen zeigen. Türen und Motorhaube lassen sich bei Druckguss-Modellen dieser Klasse üblicherweise öffnen, wobei die Spaltmaße an den Fugen naturgemäß breiter ausfallen als bei einer versiegelten Resin-Karosserie, die auf bewegliche Teile verzichtet und dafür engere Übergänge erlaubt.

Einordnung in eine Rallye-Sammlung

Regalformat und Detailprüfung

Bei rund 24 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 lässt sich das Fahrzeug gut zwischen anderen Gruppe-A-Rallyeautos platzieren, ohne dass eine Reihe überladen wirkt. Wer die Lackqualität vor dem Kauf einschätzen möchte, sollte zuerst auf die Kanten der Startnummer und die Übergänge der Sponsorenflächen achten, denn dort zeigt sich die Sorgfalt der Fertigung am deutlichsten.

Zwei Deltas als Ausgangspunkt

Neben anderen Delta-Integrale-Ausführungen unterschiedlicher Jahre und Lackierungen ergibt dieses Modell eine kleine Chronologie einer der einflussreichsten Rallye-Baureihen überhaupt. Für Sammler mit Fokus auf die WRC-Klassik der frühen 1990er Jahre bleibt dieser Delta ein glaubwürdiger Baustein einer größeren Geschichte.

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