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Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

Vergriffen
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 08348H Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell zeigt den Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 von Didier Auriol und Bernard Occelli bei der Tour de Corse 1992. Die asphaltfeste Rallye-Lackierung mit Startnummer ist präzise registriert, das Druckguss-Chassis liegt schwer in der Hand. Ein Sammlerstück für Vitrinen mit Schwerpunkt auf der Delta-Integrale-Ära und der reinen Asphaltrallye Korsikas.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 230,00 €
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Spezifikationen
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
08348H
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho fertigt den Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 von Didier Auriol und Bernard Occelli bei der Tour de Corse 1992 als Diecast-Modell im Maßstab 1:18. Die Werkslackierung mit Startnummer 3 ist scharf registriert, ein Stück für Sammler mit Fokus auf reine Asphaltrallyes.

Kein anderer Fahrer verband seinen Namen so eng mit der Tour de Corse wie Didier Auriol, der auf den engen Asphaltpisten Korsikas zu Hause war. Dieses Modell zeigt seinen Delta HF Integrale Evoluzione bei genau dieser Rallye im Jahr 1992.

Auriol und die Spezialdisziplin Asphalt

Ein Franzose auf korsischem Terrain

Auriol galt im Fahrerlager als einer der stärksten Asphaltspezialisten seiner Generation, und die Tour de Corse mit ihren engen, wechselnden Kurvenradien passte genau zu diesem Talent. Beifahrer Bernard Occelli kannte die Strecke aus zahlreichen gemeinsamen Einsätzen, ein Vorteil, der auf einer Rallye mit derart vielen Kurven pro Kilometer schwer zu überschätzen ist. Startnummer 3 platziert das Fahrzeug weit vorne im Feld.

Der Delta Integrale Evoluzione als Werkzeug

Der Delta HF Integrale sammelte zwischen 1987 und 1992 sechs Konstrukteurstitel in Folge, ein bis heute kaum erreichter Rekord in der Rallye-Weltmeisterschaft. Die Evoluzione-Version brachte breitere Kotflügel, ein überarbeitetes Fahrwerk und zusätzliche aerodynamische Anbauteile gegenüber früheren Integrale-Ausführungen. Kyosho reproduziert diese verbreiterte Silhouette mit klar erkennbaren Kotflügelverbreiterungen, ohne die Proportionen zwischen Kabine und Radläufen zu verzerren.

Kyoshos Detailarbeit an Lackierung und Fahrwerk

Startnummer, Sponsoren und Spaltmaße

Die Sponsorenflächen und die Startnummer sind randscharf aufgebracht, ein Detail, das sich am besten unter direktem Licht prüfen lässt, da Unschärfen an den Kanten dort sofort auffallen. Das Druckguss-Chassis liegt deutlich schwerer in der Hand als eine Kunststoffnachbildung, ein Unterschied, den erfahrene Sammler beim ersten Anheben aus der Verpackung sofort bemerken. Türen und Motorhaube öffnen sich bei einem Modell dieser Preisklasse üblicherweise, wobei die Fugenmaße breiter ausfallen als bei einer versiegelten Resin-Ausführung ohne bewegliche Teile.

Zwei Deltas, zwei Geschichten

Ein stimmiges Paar aus derselben Ära

Neben der parallel erhältlichen Ausführung mit der Startnummer 2 von Sainz und Moya ergibt dieses Modell ein stimmiges Paar aus derselben Rallye-Ära, zwei Fahrzeuge desselben Typs mit unterschiedlichen Lackierungen und unterschiedlichen Geschichten.

Regalformat und Reihenbildung

Bei rund 24 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 lassen sich beide Deltas problemlos nebeneinander in einer Vitrine platzieren, ohne dass eine Reihe zu voll wirkt. Für Sammler, die die Delta-Integrale-Ära über mehrere Fahrer und Rallyes hinweg dokumentieren möchten, bietet dieses Modell einen glaubwürdigen zweiten Baustein.

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