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Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18

Vergriffen
Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18 08343C Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Nachbildung des Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition bringt die letzte Ausbaustufe der Gruppe-A-Rallye-Ära ins Regal. Die kompakte Hatchback-Karosserie mit den markanten Kotflügelverbreiterungen und der sichtbaren Allradtechnik macht dieses Modellauto zu einem dichten, gewichtigen Sammlerstück für Fans der WRC-Ära der frühen 1990er-Jahre. Ein Diecast-Modell, das Substanz statt Understatement zeigt und in jeder Vitrine sofort als der Schlusspunkt einer Rallye-Dynastie erkannt wird.
Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 171,00 €
Vergriffen

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Spezifikationen
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
SKU
08343C
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition zeigt die letzte und stärkste Ausbaustufe des Gruppe-A-Erfolgsmodells. Die kompakte Hatchback-Silhouette mit verbreiterten Kotflügeln sitzt maßstabsgetreu, der Allradantrieb bleibt im Fahrwerksdesign erkennbar. Ein Pflichtstück für Sammler der Rallye-Ära der frühen 1990er.

Kaum ein Rallyeauto polarisiert Sammler so sehr wie der Delta Integrale. Kyosho widmet sich mit der Evo 2 Final Edition jener Version, die vor dem Rückzug aus der Gruppe A die Integrale-Familie konsequent zu Ende dachte.

Kyoshos Diecast-Umsetzung der Evo-2-Silhouette

Die Delta Integrale Evo 2 unterscheidet sich von früheren Ausbaustufen durch breitere Kotflügel, ein aggressiveres Bugteil und einen markanten Heckflügel, allesamt Zugeständnisse an die Aerodynamik der Gruppe-A-Homologation. Kyosho gießt die Karosserie in Zinkdruckguss, was dem Modell in der Hand ein spürbares Gewicht verleiht, ganz anders als ein leichtes Kunststoffmodell aus dem Einstiegssegment. Die Spaltmaße an Motorhaube und Türen fallen eng und gleichmäßig aus, die Lackierung wirkt unter direktem Licht satt und ohne sichtbare Unregelmäßigkeiten im Übergang zwischen Karosseriefarbe und den mattschwarzen Kunststoffanbauteilen. Die vier sichtbaren Federbeine und die tiefergesetzte Fahrwerksoptik unterstreichen die Allradtechnik, ohne dass ein Sammler das Fahrgestell zerlegen müsste, um sie zu erkennen. Für ein Modell in diesem Preisbereich ist das eine solide Detailtiefe, die den kompakten Hatchback-Umriss ernst nimmt statt ihn zu vereinfachen.

Delta Integrale und die Gruppe-A-Ära der Rallye-WM

Der Delta Integrale prägte die Rallye-Weltmeisterschaft der späten 1980er- und frühen 1990er-Jahre wie kaum ein anderes Fahrzeug: Lancia sicherte sich mit der Baureihe mehrere Herstellertitel in Folge, ein Erfolgslauf, den kein anderes Team der Gruppe-A-Ära wiederholen konnte. Die Evo 2 markierte dabei die letzte konsequente Weiterentwicklung, bevor sich Lancia aus dem Werksrallyesport zurückzog und die Gruppe A selbst dem World Rally Car abgelöst wurde. Diese Geschichte erklärt, warum ausgerechnet diese Ausbaustufe unter Sammlern besonderes Gewicht trägt: Sie steht nicht für den Anfang einer Erfolgsgeschichte, sondern für deren Schlusspunkt. Wer eine Rallye-Sammlung mit Fokus auf die Gruppe-A-Ära aufbaut, kommt an dieser Ausbaustufe kaum vorbei.

Einordnung in eine Rallye-Sammlung

Im Maßstab 1:18 misst der Delta Integrale gut 22 Zentimeter in der Länge, kompakt genug, um auch in einer dichter bestückten Vitrinenreihe nicht zu dominieren, aber präsent genug, um sofort erkannt zu werden. Die Kotflügelverbreiterungen sorgen dafür, dass die Silhouette selbst neben deutlich größeren Sportwagen der Sammlung nicht untergeht. Diecast-Modelle dieser Preisklasse verzichten meist auf voll ausgestattete Innenraumdetails zugunsten einer robusten, alltagstauglichen Karosserie, ein fairer Kompromiss für ein Fahrzeug, dessen Reiz ohnehin von außen kommt. Neben anderen Gruppe-A-Fahrzeugen der Ära wirkt dieses Modell als konsequenter Schlussstein einer thematischen Reihe.

Häufig gestellte Fragen zum Kyosho Lancia Delta Integrale Evo 2

Wie groß ist das Modell im Maßstab 1:18?

Die Länge liegt bei rund 22 Zentimetern, passend zur kompakten Hatchback-Karosserie des Originals. Damit findet das Modell in jeder Standard-Vitrine Platz, ohne den Bauraum größerer 1:18-Sportwagen zu benötigen.

Sind Türen oder Motorhaube beweglich?

Diecast-Modelle dieser Preisklasse bieten häufig öffnende Türen und Motorhaube, wobei der Umfang je nach Ausführung variiert. Das Fahrwerk und die Kotflügelverbreiterungen bleiben in jedem Fall als feste Anbauteile erhalten.

Wie unterscheidet sich die Final Edition von früheren Integrale-Modellen?

Die Evo 2 trägt breitere Kotflügel, ein überarbeitetes Bugteil und einen zusätzlichen Heckflügel gegenüber der ursprünglichen Integrale-Version. Diese Änderungen spiegeln die letzte technische Reifestufe der Baureihe wider, bevor sie durch neue Reglements abgelöst wurde.

Für welche Sammlung eignet sich dieses Modell am besten?

Es passt in Sammlungen mit Fokus auf die Gruppe-A-Ära der Rallye-Weltmeisterschaft oder auf italienische Kompaktwagen der 1990er-Jahre. Als letzte Ausbaustufe markiert es dabei einen sinnvollen Abschlusspunkt einer thematischen Reihe.

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