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Maserati Ghibli Spyder Rot KK-Scale 1:18

Neuzugang
Maserati Ghibli Spyder Rot KK-Scale 1:18 KKDC181301 Metall
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KK-Scale bildet den Maserati Ghibli Spyder im Maßstab 1:18 in Rot ab, die offene Variante des von Giorgetto Giugiaro gezeichneten V8-Gran-Turismo aus den frühen 1970er-Jahren. Die geschlossene Druckguss-Karosserie zeigt die lange Fronthaube, saubere Fugenverläufe und eine satte Lackierung mit sichtbarer Tiefe. Ein Sammlerstück für Liebhaber italienischer Cabriolets, die seltener auftauchen als die geschlossene Coupé-Version.
Maserati Ghibli Spyder Rot KK-Scale 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Maserati
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
KKDC181301
100% echt Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Innen mit Schaumstoff gefüllt
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Über Maserati Ghibli Spyder Rot KK-Scale 1:18

TL;DR: Das KK-Scale Modell des Maserati Ghibli Spyder in Rot bildet im Maßstab 1:18 die offene Version des von Ghia gebauten V8-Gran-Turismo ab, konstruiert nach Entwürfen von Giorgetto Giugiaro: lange Fronthaube, geschlossene Druckguss-Karosserie mit sauberen Fugen und eine satte Lackierung für Sammler früher 1970er-Cabriolets.

Während der Ghibli als Coupé die bekanntere Form ist, blieb die Spyder-Version von Beginn an die seltenere Wahl, gebaut in deutlich geringerer Zahl als das geschlossene Modell. KK-Scale zeigt genau diese Variante, mit offenem Verdeckbereich, der langen, flachen Fronthaube und einer Proportion, die Giugiaros Entwurf bis heute als eigenständig erkennbar macht.

Der Ghibli Spyder als seltene Variante der AM115-Baureihe

Giugiaros Linienführung für Ghia

Maserati brachte den Ghibli 1967 als Antwort auf die Mittelmotor-Konkurrenz von Ferrari und Lamborghini, hielt jedoch am klassischen Frontmotor-Konzept fest und setzte stattdessen auf eine außergewöhnlich lange, flache Fronthaube über dem V8. Giorgetto Giugiaro zeichnete die Karosserie während seiner Zeit bei Ghia, mit einer Keillinie, die tiefer liegt als bei den meisten Wettbewerbern der Ära und dem Ghibli seine charakteristische, fast liegende Silhouette gibt. Diese Proportion blieb über die gesamte Bauzeit bis 1973 nahezu unverändert und zählt bis heute zu den eigenständigsten Designs der späten 1960er- und frühen 1970er-Jahre.

Die offene Version neben dem Coupé

Ab 1969 ergänzte Maserati das Coupé um die Spyder-Version, eine offene Ausführung, die in deutlich geringerer Stückzahl gebaut wurde und entsprechend seltener auf Sammlertreffen oder in Vitrinen zu finden ist. Die Proportionen bleiben weitgehend identisch zum Coupé, lediglich der Verzicht auf das feste Dach verändert die Silhouette im Profil. KK-Scale überträgt diese Linie originalgetreu, von der langen Fronthaube bis zur knapp bemessenen Heckpartie.

KK-Scale's Druckguss-Ausführung und geschlossene Karosserie

Eine Karosserie ohne öffnende Mechanik

Die Karosserie dieses Modells ist einteilig aus Druckguss gefertigt, Türen und Motorhaube bleiben fest verschlossen. Bei einem Fahrzeug mit derart langer, flacher Fronthaube ist das ein Vorteil: Die Haubenlinie verläuft ohne Fugenunterbrechung durch, exakt so, wie Giugiaro sie gezeichnet hat, ohne die Kompromisse, die ein Scharniermechanismus an dieser Stelle erzwingen würde.

Lackierung, Chrom und Detailtreue

Die rote Lackierung sitzt gleichmäßig auf der Metalloberfläche und zeigt unter direktem Licht eine Tiefe, die den Wagen auch aus einigem Abstand im Regal hervorhebt. Chromzierteile an Stoßfängern, Scheinwerferrahmen und Türgriffen setzen sich klar vom Lack ab, die Frontscheinwerfer sitzen sauber in ihren Fassungen, und die Speichenfelgen entsprechen dem Design der frühen Produktionsjahre. Wer die Verarbeitung prüfen will, sollte besonders auf die Linienführung entlang der langen Fronthaube achten, dort zeigt sich am deutlichsten, ob die Proportionen des Originals getroffen wurden.

Platz in der Sammlung

Für eine Sammlung italienischer Gran Turismo der 1960er und 1970er ergänzt der Ghibli Spyder Modelle von Ferrari oder Lamborghini um eine Perspektive, die bewusst am Frontmotor-Konzept festhielt. In Rot bleibt er eine naheliegende Wahl, gleichzeitig macht gerade die Seltenheit der Spyder-Version gegenüber dem Coupé dieses Modell zu einem Gesprächsstück im Vergleich mit anderen 1:18-Ausführungen desselben Fahrzeugs.

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