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Maserati Quattroporte I Hellblau Metallic KK-Scale 1:18
Maserati Quattroporte I Hellblau Metallic KK-Scale 1:18
Neuzugang
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KK-Scale bildet die Maserati Quattroporte I von 1965 im Maßstab 1:18 in Hellblau Metallic ab, der ersten viertürigen Limousine der Marke mit V8-Technik aus dem Rennsport. Die Karosserie aus Zink-Druckguss ist einteilig gefertigt, Türen bleiben geschlossen, Chromdetails und Lackierung wirken klar und ruhig. Ein seltenes Sammlerstück für Liebhaber italienischer Klassiker.
Über Maserati Quattroporte I Hellblau Metallic KK-Scale 1:18
TL;DR: KK-Scale bildet die Maserati Quattroporte I von 1965 im Maßstab 1:18 in Hellblau Metallic ab. Die Karosserie aus Zink-Druckguss ist einteilig gefertigt, Türen bleiben geschlossen. Ein Sammlerstück für Liebhaber der ersten viertürigen Maserati-Limousine mit Pietro-Frua-Design.
Mit der Quattroporte wagte Maserati 1963 einen Schritt, den bis dahin kein anderer italienischer Sportwagenhersteller gegangen war: eine viertürige Limousine mit V8-Motor und Rennsport-Herkunft. Pietro Frua zeichnete die klaren, zurückhaltenden Linien, die KK-Scale im Modell originalgetreu nachbildet.
Die erste viertürige Maserati
Design von Pietro Frua
Pietro Frua gestaltete die Karosserie der Quattroporte I mit klaren, geraden Linien, einer langen Motorhaube und einer zurückhaltenden Eleganz, die sich deutlich von den verspielteren amerikanischen Limousinen derselben Zeit abhob. Die aufrechte Fahrgastzelle und die schmalen Chromleisten entlang der Fensterlinie verleihen dem Fahrzeug eine Statur, die eher an einen großen Gran Turismo als an eine klassische Limousine erinnert. KK-Scale hält diese Proportionen im Modell sauber ein, die Dachlinie verläuft gerade, die Fensterflächen wirken großzügig bemessen.
V8-Technik aus dem Rennsport
Unter der langen Motorhaube arbeitete ein V8-Motor, dessen Konstruktion auf Maseratis Renntechnik der späten 1950er-Jahre zurückging, eine für eine viertürige Limousine ungewöhnliche Basis. Diese Herkunft erklärt, warum die Quattroporte I bei Enthusiasten bis heute als eigenständiges Kapitel der Markengeschichte gilt, nicht als bloße Fußnote neben den Sportwagen der Marke. Nur in sehr geringer Stückzahl gefertigt, blieb sie zeitlebens ein Nischenprodukt für eine kleine, zahlungskräftige Käuferschicht.
Hellblau Metallic im Zink-Druckguss
Einteilige Karosserie und Lacktiefe
Das Modell besteht aus Zink-Druckguss, Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel sind fest in die Karosserie eingegossen und lassen sich nicht öffnen. Diese einteilige Bauweise erlaubt durchgehende, enge Spaltmaße entlang der langen Türlinien, ein Vorteil bei einer so gestreckten Limousinenform. Die hellblaue Metallic-Lackierung liegt auf dem harten Metallkorpus gleichmäßig und zeigt unter direktem Vitrinenlicht feinen metallischen Glanz.
Chrom, Verglasung und Innenraum
Schmale Chromleisten entlang der Fensterlinie und an den Stoßfängern setzen sich klar vom hellen Blau ab, ein Detail, das bei dieser zurückhaltenden Farbgebung besonders auffällt. Die Verglasung sitzt bündig in den Rahmen, der Blick auf das Armaturenbrett mit seinen feinen Instrumenten und die gepolsterten Sitzbänke bleibt frei. In Summe wirkt das Modell aus jedem Blickwinkel ruhig und stimmig verarbeitet.
Eine seltene Limousine für die Vitrine
In einer Sammlung italienischer Klassiker besetzt die Quattroporte I eine Position, die weder reine Sportwagen noch gewöhnliche Limousinen abdecken, eine seltene Verbindung aus Rennsport-Technik und großzügigem Raumangebot. Mit rund 25 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 beansprucht das Modell spürbar Regalfläche, die Proportionen der langen Motorhaube kommen dabei besonders zur Geltung. Neben der ebenfalls erhältlichen Grau-Metallic-Ausführung ergibt sich die Möglichkeit, zwei Farbvarianten derselben seltenen Limousine nebeneinander zu zeigen, ein Reiz, den viele Sammler italienischer Klassiker zu schätzen wissen.
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