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Hyundai i20 N Rally1 #1 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Portugal 2025 IXO 1:18

Neuzugang
Hyundai i20 N Rally1 #1 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Portugal 2025 IXO 1:18 18RMC251B Metall
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IXO bringt Thierry Neuvilles Hyundai i20 N Rally1 als 1:18-Diecast, Startnummer 1 bei der Rallye Portugal 2025. Die Karosserie ist fest verbunden, Türen und Motorhaube öffnen sich nicht, der Fokus liegt auf Hyundais Werkslackierung und präzisen Decals. Kotflügelverbreiterungen, Frontsplitter und Heckflügel zeigen die typische Rally1-Silhouette, ein Modellauto für Sammler der aktuellen WRC-Saison.
Hyundai i20 N Rally1 #1 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Portugal 2025 IXO 1:18
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Spezifikationen
Auto-Marke
Hyundai
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
SKU
18RMC251B
100% echt Direkt vom Hersteller
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Über Hyundai i20 N Rally1 #1 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Portugal 2025 IXO 1:18

TL;DR: IXOs 1:18 Hyundai i20 N Rally1 zeigt Thierry Neuvilles Startnummer 1 bei der Rallye Portugal 2025. Die fest verbundene Karosserie trägt Hyundais Werkslackierung mit scharf abgesetzten Decals, ohne bewegliche Türen oder Motorhaube. Ein Diecast-Modell für Sammler des aktuellen WRC-Titelkampfs.

Thierry Neuville gehört seit Jahren zur Spitze der Rallye-Weltmeisterschaft und gewann 2024 mit Hyundai seinen ersten WRC-Fahrertitel. IXO bildet seinen Hyundai i20 N Rally1 bei der Rallye Portugal 2025 als 1:18-Diecast nach, mit fest verbundener Karosserie, die ganz auf Lackierung und Proportionen setzt.

IXO Hyundai i20 N Rally1 1:18: Neuville bei der Rallye Portugal 2025

Startnummer 1 und Hyundais Werkslackierung

Das Modell zeigt den Hyundai i20 N Rally1 mit der Startnummer 1, so wie Thierry Neuville ihn 2025 bei der Rallye Portugal bewegte. Die Werksfarben von Hyundai Motorsport, die Sponsorenaufkleber und die Startnummer sind lagegenau wiedergegeben, wodurch sich das Fahrzeug eindeutig diesem Renneinsatz zuordnen lässt. Auch die FIA-Plaketten und die Reifenbeschriftung sind Teil der originalgetreuen Umsetzung. Die ausladenden Kotflügelverbreiterungen, der tiefe Frontsplitter und der hohe Heckflügel zeigen die typische Rally1-Silhouette, kompakt und bullig zugleich. Für Sammler, die einzelne Renneinsätze sammeln, ist diese Zuordnung entscheidend für den Wert des Modells.

Einteilige Karosserie und Druckguss-Finish im Detail

Auch bei diesem Modell bleibt die Karosserie fest verbunden, Türen, Motorhaube und Heckklappe lassen sich nicht öffnen. Die Qualität entscheidet sich deshalb über Spaltmaße, Lackierung und Decals: Die Linien der Karosserie verlaufen ohne Unterbrechung, und die Decals sitzen flach auf dem Zinkdruckguss, ohne sichtbaren Rand oder Blasenbildung. Außenspiegel, Antenne und Lichtpod-Attrappen sind als separate Anbauteile montiert, was dem geschlossenen Aufbau zusätzliche Tiefe verleiht. Diese Bauweise ist bei modernen Rally1-Modellen im mittleren Preissegment inzwischen weit verbreitet. Der Zinkdruckguss bringt das erwartete Gewicht in die Hand, ein Hinweis auf solide Materialqualität.

Hyundais Rolle im modernen WRC-Titelkampf

Neuville und Hyundais Werksteam

Neuville fährt seit vielen Jahren für Hyundai Motorsport und zählte über lange Zeit zu den konstantesten Fahrern im WRC-Feld, bevor ihm 2024 der erste Fahrertitel gelang. Diese Beständigkeit macht ihn zu einer verlässlichen Größe für Sammler, die einzelne Saisons der WRC lückenlos nachbilden möchten. Seine Erfahrung über mehrere Fahrzeuggenerationen hinweg macht ihn zu einem der Gesichter der modernen Hybrid-Ära im Rallysport. Auch deshalb gilt sein Name in der Sammlerszene als verlässlicher Anknüpfungspunkt für aktuelle WRC-Modelle.

Hyundai gegen Toyota: Das Rally1-Duell

In der aktuellen Rally1-Ära liefern sich Hyundai und Toyota ein enges Duell um Siege und Meisterschaften, das die WRC seit Einführung der Hybrid-Technik prägt. Für eine Sammlung, die beide Lager abbildet, ergibt ein Hyundai neben einem Toyota-Modell aus derselben Saison ein stimmiges Bild der aktuellen Rivalität. Die unterschiedlichen Designsprachen der beiden Hersteller, kantiger beim i20 N, organischer beim GR Yaris, lassen sich bei 1:18 besonders gut vergleichen. Dieser direkte Vergleich macht gerade die Rally1-Ära für Sammler interessant, die technische Konzepte unterschiedlicher Hersteller nebeneinander zeigen möchten. So entsteht auf kleinem Raum ein Querschnitt durch die technische Vielfalt der aktuellen Rallye-Weltmeisterschaft.

Platz in der Sammlung: Rivalität der Rally1-Ära

Für eine Vitrine mit Schwerpunkt auf der aktuellen WRC ergänzt dieser Hyundai i20 N Rally1 ein Toyota-Modell derselben Saison ideal und zeigt die beiden stärksten Lager im direkten Vergleich. Die kantige Form des i20 N wirkt bei 1:18 eigenständig neben der organischeren Linienführung des GR Yaris, beide jedoch mit vergleichbarer Rally1-Silhouette. Da die Karosserie fest verbunden ist, liegt der Sammlerwert in der präzisen Umsetzung von Lackierung und Decals. Neuvilles Teilnahme in Portugal 2025 bleibt dabei ein dokumentierter Teil dieser Saison.

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